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“中國Space X”來啦!民營運載火箭首次成功入軌
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2019-07-25 00:58 來源:僑報網綜合 編輯:馬良

僑報網綜合訊】隨著軍民融合發展上升為國家戰略,在政策紅利、資本紅利、技術紅利的多重刺激下,一批創業公司把目光投向太空,對標Space X,打造中國版“馬斯克”。可半年之內,民營商業航天企業兩次火箭入軌發射都未成功,但是這一次,成功了!

北京時間25日13時,中國民營航天運載火箭首次成功發射并高精度入軌。

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▲發射現場。(圖片來源:新華視點)

雙曲線一號運載火箭成功首飛

北京時間25日13時,中國在酒泉衛星發射中心成功組織發射雙曲線一號運載火箭,將氣球衛星和BP-1B衛星送入預定軌道。雙曲線一號運載火箭由中國民營公司北京星際榮耀科技有限責任公司設計研制,此次發射是該型火箭的首飛。氣球衛星和BP-1B衛星分別由航天科工空間工程發展有限公司和北京理工大學研制,入軌后將開展一系列技術驗證。

《中國青年報》官方微博報道,該火箭由北京星際榮耀空間科技有限公司研發,采用三固一液的四級串聯構型,攜帶了航天科工空間工程發展有限公司和北京理工大學的兩顆衛星,搭載了央視未來新星驗證載荷、西瓜創客載荷及星時代-6載荷等3個末子級載荷。 這將是中國第三次民營火箭入軌發射。去年10月27日,藍箭航天三級運載火箭“朱雀一號”搭載微小衛星“未來號”發射升空未能成功入軌;今年3月27日,零壹空間OS-M固體運載火箭入軌發射失敗。

據北京《科技日報》官方微博報道,據星際榮耀公司介紹,SQX-1 Y1運載火箭是目前中國民營航天起飛規模最大、運載能力最強的運載火箭。

本次任務成功,表明該公司全面掌握了運載火箭總體及系統集成、固體及姿軌控動力、電氣綜合、導航制導與控制、測試發射、總裝總測及核心單機等軟硬件核心技術,具備了運載火箭系統工程全流程、全要素的研發與發射服務能力,實現了商業模式的基本閉環。

據稱,SQX-1 Y1運載火箭在總體、分系統及單機研發方面進行了多項創新:其1.采用變后掠前緣柵格舵+RCS復合控制技術,有效降低了運載火箭研發成本,為雙曲線二號重復使用液體運載火箭返回技術進行了先期驗證;采用姿軌控與上面級液體動力裝置一體化技術,實現了全任務剖面多模式姿態控制和末級長時間、高精度入軌動力支持;采用了電氣系統智能集成一體化設計,核心單機中樞一號采用了全可編程SOC解決方案、模塊化設計及大容量數據快速吞吐設計,融合了豐富通信接口及大數據功能;采用了基于大型嵌入式多任務實時操作系統的飛行控制軟件,提高了軟件設計開發效率并具備智能控制算法功能;采用箭上網絡服務設計方案,實現了多設備同時接入、設備發現、數據分發及快速訪問。

同時,該火箭采用的固液結合多級迭代制導技術,可滿足高精度入軌需求;適應任意大姿態干擾的四元數控制方案及容錯設計,提升了飛行可靠性;遠距離無線測發控技術,可滿足火箭全時段全天候無依托快速發射的需求。此外,該火箭簡捷的地面發射支持系統,能有效降低研發成本,簡化發射流程。

星際榮耀市場副總裁姚博文表示,本次發射任務的圓滿成功掀開了中國民營商業航天的新篇章。未來星際榮耀將通過高可靠、低成本、快響應的運載火箭,在國際舞臺上與全球頂尖商業航天公司進行角逐。

中國民營火箭距Space X有多遠?

北京《新京報》此前報道,雖然中國的商業航天大潮已至,但航天技術專家黃志澄表示,中國目前不太可能有Space X這樣的公司,原因是與Space X、藍色起源相比,中國的民營火箭企業的起步較晚,中間相差十幾年的發展時間。

參考Space X和藍色起源等美國公司的模式,民營火箭企業的營收主要來自火箭發射服務,其中不少訂單來自政府或軍方。日前,美國ULA(聯合發射聯盟公司)宣布藍色起源將成為“武神”火箭的發動機供應商,后者將因此間接獲得來自軍方的訂單。

但在中國,民營火箭企業要從政府或軍方得到訂單恐怕不易,眼下更多的機會來自科研機構和私人公司,這注定從一開始民營火箭企業就難以復制Space X的成長路徑。“美國和中國在商業航天上的一個重要區別是,Spaxe X有來自美國NASA的訂單,但中國的民營火箭企業目前還沒有政府訂單的。”黃志澄說。

值得注意的是,Spaxe X贏得火箭發射市場份額的核心競爭力在于價格優便宜,這是民營火箭企業在市場里企穩的立足點,但在中國,國家隊的長征系列和快舟系列已頗有價格優勢,民營公司想把發射價格進一步下探的空間顯然不大。

去年中國航天科工四院曾透露,快舟1A運載火箭的每公斤報價不到2萬美元,快舟11型運載火箭報價每公斤甚至不足1萬美元,與國際商業發射小型運載火箭每公斤2.5到4萬美元發射報價相比,快舟系列的價格更具競爭力。

“不管是做固體還是液體小火箭,我們的判斷是民營火箭企業進入這個領域會面臨激烈的競爭。”藍箭航天CEO張昌武曾表示,國家隊的長征11號和快舟系列的運載火箭珠玉在前,民營企業很難比它們更便宜,因為本身有很多配套就是來源于國家隊。

但他認為,民營企業可以選擇差異化競爭的路線,從開始就確立更大規模的中型火箭的能力同樣是可行的,“未來不管是民營企業還是國家隊,我們都有義務參與到國家對太空開發的競爭里。”

天儀研究院CEO楊峰則認為,衛星客戶并不在乎發射的火箭到底是大火箭還是小火箭、固體還是液體、中國還是國外等情況,他們在乎的是時間、成本和可靠性。

他表示,天儀一直在聽取民營火箭企業的報價,但目前來看價格不具競爭力。“民營火箭在成功發射運載火箭這個前提下實現成本的大幅下降,我認為是一件很困難的事情。另一方面,Space X在2002年就成立了,但直至2008年才初步成功,中國的民營火箭企業或能縮短這一周期,但總體來說困難重重。”

九天微星戰略發展部總監董路則表示,目前民營火箭企業尚未真正制造出能搭載衛星的火箭,但未來隨著衛星市場的規模擴大,民營火箭或將能滿足更多的差異化需求,包括發射高度和載荷等。(完)

編輯:馬良
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